La gare d'Argenteuil en questions ...

lettre adressée il y a quelques semaines a M. JP Huchon :<br /> <br /> depuis plusieurs mois, en particulier à la fin du mois de décembre 2011 et durant ce mois de février 2012, les clients du Transilien, et de la ligne J pour ma part, subissent des annulations et<br /> retards de trains à répétition, auxquels s'ajoutent des conditions de transport inacceptables (absence de chauffage dans les rames par des températures extérieures très basses, trains de type Z5300<br /> "petit gris" surchargés). Ces conditions de transport perturbent chaque jour la vie quotidienne de dizaines de milliers de Franciliens qui subissent des retards au travail, dans les établissements<br /> scolaires et universitaires, un stress quotidien pour les parents devant accompagner et récupérer leurs enfants à la crêche, à l'école ou chez les assistantes maternelles.<br /> <br /> Je vous invite, si ce n'est déjà fait, à lire les nombreux messages postés par les voyageurs excédés sur les différents blogs mis en place par la Sncf. Vous pourrez constater qu'au-delà des<br /> conditions climatiques actuelles, c'est le vieillissement accru des équipements et matériels du Transilien qui semble être la cause principale des incidents quotidiens. Vous pourrez également voir<br /> que les réponses apportées par les responsables du Transilien n'aboutissent pratiquement à aucun changement sensible sur le quotidien de voyageurs.<br /> <br /> Après des décennies d'absence d'investissement, ceux consentis récemment pour l'amélioration de cette situation ne paraissent pas suffisants, il suffit de voir que la ligne J par exemple ne sera<br /> dotée du nouveau Francilien qu'à partir de 2014, c'est à dire que les voyageurs de cette ligne devront encore subir pendant plus de deux ans les "petit gris" à bout de souffle et les pannes ne<br /> manqueront pas de croître en particulier en hiver et en été.<br /> <br /> A l'approche d'importantes échéances électorales, il me paraît important, et je ne suis pas le seul à le penser, que vous montriez un intérêt accru pour ces problèmes de transport, qui ont<br /> également un impact sur l'économie et le logement de la Région, vécus au quotidien par des dizaines de milliers de clients qui se trouvent être également bien souvent des électeurs et des<br /> contribuables.<br /> <br /> En espèrant que ce message retiendra votre attention.

Travaillant à la RATP je peux témoigner qu'il en va en partie de la responsabilité des voyageurs . En effet pour eux que le voyage se termine à ST Lazare ou qu'ils prennent le métro c'est pareil .<br /> Au moment où il existait des billets se terminant à ST Lazare , les gens prenaient le métro, en fraude car le billet ne fonctionnait pas à l'entrée, et l'ors du contrôle nous faisaient la réflexion<br /> que les billets devaient être valable aussi pour le métro . Maintenant que les guichets ont pratiquement disparu, les gens sont obligés de se débrouiller tout seul aux appareils et achétent<br /> n'importe quoi, bref sont perdus . Moins de guichets, moins d'agents pour aider les voyageurs .!!

Je suis confronté à la question n°2, me rendant de temps à autre dans le quartier de St Lazare sans utiliser le metro. De plus j'ai constaté que le ticket ne permet l'usage du metro que dans un<br /> délai limité après le passage aux bornes SNCF (de l'ordre de la 1/2 heure le jour même!!), ce qui veut dire que l'on ne peut faire une course à St Lazare et prendre le metro ensuite...<br /> Pour contourner cet interdit j'utilise à la gare d'Argenteuil le passage "non-voyageur" (question n°1)et composte mon billet à l'ancien composteur juste derrière, afin d'être en règle...<br /> J'ai beaucoup de mal à comprendre la justification d'une telle restriction dans l'usage du ticket unique train-metro.